市政协常委、市政协副秘书长（兼职）、民进市委会专职副主委徐少鸣反映：

　　近日，一些媒体平台连续报道多起旅游大客车被限高杆卡住不能动弹的情况，不仅造成了客车的损坏，耽误了游客的行程，更影响了我省旅游业的声誉。如：3月21日、4月1日、4月14日，景德镇市瓷都大桥、里村新桥等地限高杆多次造成旅游大巴被“削顶”。
 

　　根据《城市道路工程设计规范》的要求，城市道路上的限高一般为4.5米，目的是为了防止一些超高的大货车行驶，造成交通的压力，给市民的出行带来不便。旅游大客车一般高度为3-4米，按《规范》限高要求，大客车在城市顺畅通行应该没有问题。然而一些桥梁因建造时间久远，设计承重有限，不得已以限高的办法来限制载重，限高只有3米左右，限重为20吨，中大型公交车及旅游大客车均不能通行。而旅游客车（按60座计算）一般车重不到8吨，加上满座乘员不到16吨，按道理是可以正常通行的。但为了限制大货车通行，也只有“一刀切”牺牲了客车的通行自由。
 

　　随着疫情的过去，旅游业全面复苏，而外来游客到本地旅游观光不少是跟随旅行团乘坐大巴车出行。由于外地司机路况不熟，一些限高标识不明显，就很容易造成“卡车”或“绕路”的问题，影响外地游客消费体验。
 

　　为此建议：

　　1.以科技赋能道路交通设施。按照城市道路相关规定，大货车6:00-22:00不能在城市道路行驶，而旅游客车恰好在这一时段出行。建议全面摸排现有的限高杆，研究是否可采取改造限高杆定时升降方式，在特定时间段允许大巴车通行。

　　2.以人文关怀做好细节管理。对于确实不能拆除改造的，应提前做好醒目交通标识，或在客车导航系统加以提醒，让驾驶员做到心中有数。